Fondé par Honorat au début du Ve siècle, Lérins est l’un des tout premiers monastères dont on ait trace pour l’Occident.

Ce « désert-île » abrite alors des ascètes qui s’orientent progressivement vers la vie commune. Le succès de ce type d’expérience et de la spiritualité lérinienne fait de l’île un haut lieu du monachisme, rayonnant, dans le haut Moyen Âge, en Gaule et dans toute l’Europe. Malgré plusieurs interruptions, la vie monastique y renaît sans cesse : à l’époque de Charlemagne, autour de l’an mil ou encore au XIXe siècle.

La vitalité du monastère se traduit à partir du XIe siècle, à la faveur de nombreuses donations émanant de l’aristocratie féodale, par la constitution d’un important patrimoine. Dès lors et jusqu’à la fin de l’Ancien Régime, Lérins est étroitement lié au continent, et plus particulièrement à la Provence où les moines possèdent seigneuries, terres et églises. L’abbaye est parfois objet de convoitise pour les puissants, tandis que, située sur une île à l’entrée du golfe Juan, elle occupe une place stratégique dans les conflits méditerranéens.

Espace sacré, borné par plusieurs lieux de culte, l’île Saint-Honorat attire la dévotion des fidèles et mobilise les pèlerins. Sa sécularisation à la Révolution et le démantèlement du patrimoine abbatial au profit de particuliers font naître des relations nouvelles avec le continent : c’est l’essor d’une curiosité pour un ensemble architectural remarquable et, en corollaire, le développement de son attrait touristique. En 1869, l’installation d’une communauté cistercienne marque le retour du clergé régulier sur l’île.

En décryptant les textes anciens (ouvrages spirituels, Vies de saints lériniens, archives) ainsi que les premières représentations iconographiques, en interprétant le paysage monumental de l’île et ses vestiges récemment révélés par l’archéologie, cet ouvrage retrace l’histoire de l’île Saint-Honorat de Lérins, dont la vocation religieuse inscrite dans la longue durée constitue un cas exceptionnel dans l’histoire du monachisme. Il analyse les multiples facettes de son influence dans la société provençale et dans le monde occidental.

Catalogue en vente sur place, en librairie et sur le site de l’éditeur (SNOECK).

Inventé par les Britanniques, le tourisme a amené depuis trois siècles, d’abord de rares voyageurs puis des migrations saisonnières massives de vacanciers en quête de santé, de repos, d’air, de paysages enchanteurs, de soleil, et de divertissements. Telles des diasporas de la villégiature, ces communautés anglaises, russes, européennes, parisiennes ont façonné la Côte d’Azur l’hiver, puis à partir des années 1920 l’été : constructions prestigieuses, aménagements de la côte pour les plaisirs culturels, sportifs ou nautiques, création de jardins édéniques par l’acclimatation d’une luxuriante végétation exotique en provenance de tous les continents. Réputée pour son climat, pour ses cercles de la haute société, la Côte d’Azur sait continuer à attirer et faire rêver, hiver comme été au rythme de grands événements. Ce livre invite à un voyage de découverte des Alpes-Maritimes façonnées par trois siècles de tourisme.

Illustrés par de nombreux documents [320], affiches et photographies inédits, l’exposition et son catalogue brossent un large panorama de l’histoire du tourisme et de ses impacts sur les Alpes-Maritimes. Elle peut aussi s’inscrire dans la commémoration des 100 ans du premier lycée hôtelier du département et 2e de France.

Catalogue en vente sur place, en librairie et sur le site de l'éditeur (Silvana Editoriale)

Rêve séculaire de l’homme, s’élever pour se déplacer dans les airs est devenu réalité à la fin du XVIIIe siècle. Pourtant, malgré les progrès du dirigeable au XIXe siècle, la technique restait imparfaite. C’est le moteur à explosion, par la puissance de propulsion, qui permit l’envol de l’aéroplane à l’aube du XXe siècle.En 1909, les premiers meetings aériens suscitèrent un énorme engouement du public pour ce nouvel engin que Cannes et Nice s’empressèrent d’accueillir à l’occasion de la saison touristique hivernale de 1910. Ces frêles aéroplanes se contentaient de modestes champs d’aviation mais, rapidement, les avions, plus gros et plus puissants, exigèrent de vastes aérodromes. Confrontées au manque d’espace par l’importance du relief et de l’urbanisation du littoral, les villes de Nice et de Cannes s’enlisèrent alors dans des projets qui suscitèrent d’âpres controverses. Tous pressentaient un avenir aéronautique brillant pour Nice mais l’absence d’infrastructure pénalisa durablement la Côte d’Azur.C’est la deuxième guerre mondiale qui, en laissant à l’ouest de la ville un champ de ruines, offrit une opportunité aussitôt saisie pour implanter l’aéroport. Dès lors en seulement quelques décennies, Nice devint la deuxième ville de France par le trafic aérien qui connut un extraordinaire essor.Les efforts constants d’investissement et d’équipement des aéroports de la Côte d’Azur, réalisés non sans difficultés, parfois majeures, et oppositions nées d’une plus grande sensibilité aux problèmes d’environnement, ont donné au département des Alpes-Maritimes, à la fin du XXe siècle, un outil essentiel pour assurer son développement économique et touristique.Cet ouvrage, illustré par de nombreux documents et photographies inédits, offre pour la première fois un large panorama de l’histoire de l’aviation dans les Alpes-Maritimes.

Catalogue en vente sur place et en librairie